Tag 53 bis 61, 25.01.25 bis 02.02.25  

Nun ist es endlich soweit; mein erste Törn als Skipper steht an. Die Vorfreude ist gross, aber es ist auch eine gewisse Anspannung da.

Nachdem ich alle Einkäufe an Lebensmittel und Wasser für die ganze Woche erledigt hatte, ging’s zur Marina. Für 14 Uhr war das check-in angesetzt. Erst am Vorhabend wurde ich schriftlich informiert, dass das von mir gebuchte Schiff, eine Dufour 310, aus technischen Gründen nicht werde zur Verfügung stehen und der Charterer mir ein upgrade für eine Dufour 390 GL gewährt hätte. Über dieses upgrade war ich nicht sehr glücklich, war das neue Schiff doch für eine 2-Mann-Crew sehr gross. Aber wir werden sehen.

Die Übergabe verlief problemlos, auch wenn die ganze Schiffstechnik und dann noch in English meinen Kopf zum brummen brachte. Das Reelingsnetz, damit Ria nicht durch die Drähte fallen kann, musste noch montiert werden. Dann war ich soweit. In Ruhe konnte ich alles verstauen und mich einrichten. Es dauerte jedoch fast bis neun Uhr, bis auch die Crew komplett war und wir den Abend gemütlich ausklingen lassen konnten.

 

Bevor wir auslaufen konnten, erfolgte die «obligatorische» Sicherheitseinweisung der Crew, Anpassen der Schwimmwesten und besprechen der letzten Details. Danach hiess es Leinen los und Kurs Richtung Vulcano. Unsere erste Insel des äolischen Archipels. Der Wind war lau und so tuckerten wir unter Motor los. Die Segel hatten wir versuchsweise gesetzt, was jedoch gar nix einbrachte ausser Unruhe an Bord 😊

Ria war sehr nervös und es dauerte seine Zeit, bis sie sich an das neue Gefühl gewöhnt hatte, aber dann konnte sie sich gut entspannen und schlief ein.

In einer Bucht mit sandigem Untergrund und auf der abgekehrten Seite des Windes ankerten wir und kamen in den Genuss einer wunderbaren Abendstimmung. Ria musste noch lernen, an Bord zu pinkeln. Was auf der Badeplattform wunderbar geklappt hat – wenn ich es ihr vorgemacht habe…. 😊 Und danach mit Salzwasser gut spülen. Nach einer ruhigen Nacht hiess morgens «Anker hoch» und Kurs Richtung Panarea. Auch bei Panarea steuerten wir eine sandige Bucht im Osten der Insel an. Da sich jedoch der Wind plötzlich drehte und aus Osten kam und sich dies gemäss Prognosen auch nicht mehr ändern würde, mussten wir unseren Plan ändern und wir steuerten direkt Stromboli an.

Unterwegs legten wir noch einen «Badestopp» ein. Ich ruderte die Hundedame ans Ufer, damit sie wieder einmal «tiergerecht» sich lösen kann. Was macht man nicht alles!!!

Bei Stromboli versuchten wir zuerst auf der westlichen Seite zu ankern – hier wären wir auch windgeschützt. Jedoch wollte der Anker auf dem steinigen Untergrund nicht halten. Also nahmen wir den Anker wieder hoch und wechselten auf die nordöstliche Seite in die Bucht von Ficogrande, die noch einigermassen vom Wind abgekehrt war. Gerade noch rechtzeitig vor Einsetzen der Dämmerung hielt auch der Anker und wir liessen den Abend bei gutem Essen und Gesellschaft ausklingen. Ich persönlich mag steinigen Grund zum Ankern gar nicht, weil der Anker sich schlecht eingraben kann oder er verkantet sich dermassen, dass man ihn nicht mehr raufbringt. Das zweite ist das kleinere Uebel, aber auch nicht so toll.

Wie wenn ich’s geahnt hätte: um 3.25 ging der Ankeralarm los; «Achtung – Schiff treibt ab». Wie wenn ich’s geahnt hätte, hatte ich die halbe Segelbekleidung noch an und war schnell an Deck, konnte den Motor starten, den Anker raufholen und für mich war auch ganz klar, dass wir direkt losfahren und nicht erneut einen Ankerversuch starten würden. Zudem bräuchte ich hierfür auch meine Crew, die noch nicht so sattelfest war.

Also tuckerte ich los, durch die Nacht. Und es ist nachts gar nicht so dunkel, wie es auf den ersten Blick schein. Sind erst mal alle störenden Lichtquellen eliminiert, lässt sich einiges erkennen und zum Glück haben wir heutzutage auch gute Navigations-Apps. Der Entscheid war, dass wir an der Nordflanke des Stromboli vorbei fahren und hoffen, dass wir den einen oder anderen «Lava-Spucker» zu Gesicht bekommen würden. Der Entscheid war goldrichtig und wir hätten ein gewaltiges Naturschauspiel verpasst, hätte der Anker gehalten. Mal kamen ganz kleine Spucker, mal aber auch wunderbar grosse Eruptionen mit Lavaströmen, die zähfliessend sich ihren Weg Richtung Meer bahnten. Wahnsinnig eindrücklich und dazu diese Stille des Meeres und nur dieses «Plupp», wenn’s wieder los geht. Fotografisch lässt sich dies mit einer Handykamera nicht einfangen – aber die Bilder werden mir auf immer in Erinnerung bleiben.

Entschädigt wurden wir zusätzlich durch eine wunderbare Morgenstimmung und der aufgehenden Sonne am Rande des Strombolis.

Im Laufe des Tages stellte sich gute Wind ein, so dass wir die Segel setzen konnten und erneut Kurs Richtung Panarea nahmen. Für die Nacht waren stärker werdende Winde angesagt, so dass wir den Schutz auf der Ostseite aufsuchten und dort direkt neben dem Bojen Feld ankerten. Irgendwie kam mir die Umgebung «etwas spanisch» vor… aber wenn schon ein Bojen Feld hier ist, wird das wohl schon passen. Es passte eben nicht, wie wir gut eine Stunde später feststellen mussten. Aus Osten kam eine Fähre in ziemlich rasantem Tempo in unsere Richtung und an Land gestikulierten die Bauarbeiter plötzlich wie wild – was sie ja früher schon hätten tun können – aber nein!!! Also, in Windeseile den Anker gelichtet und uns versetzt und das Szenario aus der Ferne begutachtet. Wie kommt man auf die Idee, ein Bojen Feld in die Anfahrtsschneise der Fähre zu platzieren. Das muss ja im Sommer lustige Szenen geben, wenn sich zig Segelschiffe hier tummeln. Wir hatten den Anker weiter südlich erneut gesetzt.

Die aufkommenden Winde für die Nacht waren mit bis zu 15 Knoten prognostiziert. Jedoch erreichten die Böen bereits um 16 Uhr diese Stärke, was mir gar nicht gefiel. Wenn die Winde noch weiter zunehmen sollten, wovon auszugehen war, dann könnte es eine ziemlich ungemütliche Nacht werden. Zudem hat es auf der Ostseite von Panarea einige Untiefen, mal kleinere, mal grössere Felsen, die ihre Nase zum Wasser rausstrecken. Eine Option war’s unter Motor die Marina der Insel Salina anzusteuern. Mit genügend Schub sollten wir bis zum Eindunkeln dort sein. Das ging nicht ganz auf: zwar lief der Motor mit voll Schub, aber wir mussten gegen sehr hohe Wellen und ständig stärker werdende Winde und den entsprechenden Abdrift ankämpfen, was mir Spass machte – meiner Crew weniger. Die waren beide sehr still.

Kur nach dem Eindunkeln liefen wir in der Marina ein. Allerdings jene der Personenschifffahrt und da konnte wir nicht bleiben. Nur sah ich weit und breit keine andere Hafeneinfahrt, obwohl gemäss Navigationstools eine da sein müsste. Das Echolot gab noch eine Tiefe von 4 Metern an, was sehr knapp war, da die Winde selbst in der Marina noch stark waren und hier konnten wir definitiv nicht bleiben. Also wieder raus ins Getümmel und mir blieb nichts anderes übrig, als einen Urgency-Call «Pan Pan..» auf Kanal 11 – der Kanal der Marina – abzusetzen. Aber niemand antwortete. Ein weiterer Versuch auf dem Kanal 16 – jener der Küstenwache – blieb ebenfalls unbeantwortet, was mir heute noch zu denken gibt.

Irgendwann wurden dann zwei Jungs auf unsere Lichtsignale aufmerksam und lotsten uns ans richtige Ort. Die Erleichterung, als das Schiff festgemacht in der Marina war, war bei allen deutlich spürbar. Dass das Anlegemanöver in völliger Dunkelheit einen schönen seitlichen Kratzer verursacht hat, war mir völlig egal… Materialschaden lässt sich reparieren. Mir war wichtig, dass Mannschaft und Schiff sicher im Hafen waren. Im Nachhinein erfuhr ich dann, dass die Beleuchtung der Hafeneinfahrt beim Sturm vor einer Woche beschädigt worden war und deshalb der Eingang wie der Marina selbst in völliger Dunkelheit dalag. Es wäre heutzutage ja ein Einfaches, so was auf den entsprechenden Kanälen zu publizieren!!

Interessanterweise waren, als wir festgemacht hatten, plötzlich alle von der Marina vor Ort und wollten einkassieren und das Schiff müssten wir auch woanders platzieren… Sie konnten nur italienisch, ich nur deutsch, aber ich habe ihnen klar gemacht, dass ich heute mit dem Schiff gar nix mehr machen werde (wir waren ja auch die einzigen in der Marina) und zum Bezahlen würde ich anderntags vorbeikommen.

Gesagt getan; frühmorgens habe ich unsere Schulden beglichen und wir legten ab Richtung Lipari. Dort wollten wir zwei Nächte bleiben, damit Crew und Skipper sich erholen konnten von den Strapazen der letzten Nächte. Regen war angesagt, der sich jedoch nicht einstellte, worüber ich auch nicht traurig war. Die Marina hatte ich über Funk verständigt, dass ich Hilfe beim Anlegen benötigen würde. Alleine kann ich das mit der Grösse von Schiff nicht und meine Crew war etwas ausser Gefecht 😉Die Marineros haben das super gemacht und endlich konnte das Entspannungsprogramm beginnen!!!

Leckeren frischen Fisch – direkt vom Fischer der vom Meer zurückkam – tat dem Magen und der Seele gut.

Den nächsten Tag – Donnerstag – gingen wir ganz entspannt mit Sightseeing im Hafenstädtchen, Spaziergängen und viel Ruhe an.  Milde Temperaturen und Sonnenschein taten ihr übriges.

Am Freitag ging es zeitig morgens Richtung Ausgangshafen Portorosa zurück, wo wir wohlbehalten und rechtzeitig den Hafen erreichten. Bei Chartern ist es üblich, dass der check-in am Freitag erfolgt und man dann noch für die Nacht auf dem Schiff bleiben darf. Die Abnahme war schnell erledigt. Der Kratzer ein Fall für meine Haftpflichtversicherung und ansonsten war alles in Ordnung.

Früh war es still an Bord. Der Rückflug für die Crew ging zeitig am anderen Morgen.

Ria und ich haben für die nächsten Tage ein Domizil in Palermo. Ich gehe mal davon aus, dass es die letzten Tage auf Sizilien sein werden – mal luaga.​